このブログは、2013年10月に山梨県早川町にある早川オートキャンプ場で開催された、ジョンブル・ミーティングの模様をベースに書いています。
この初代ディスカバリーは、1989年に登場しました。
やる気満々のDisco-1 です。Super Offroader の補助ランプが、よく似合ってます。
リアのバンパー下に、３本突き出しているヒッチレシーバーが、何やらタダものではなさそうです。
中央の１本は、トレーラー牽引用のヒッチレシーバーで、左右の２本がカーゴキャリア用とのことです。普通はカーゴキャリアも中央の１本で固定するのですが、このオーナーさんは重量物を載せた時でも安定するようにと、左右２本式にしたのだそうです。左右に振れなくなり、捩じれも発生しにくいので、いいアイデアだと思います。
こういうスタイルのクルマが似合うのが、早川オートキャンプ場です。
カーゴルームのルーフ角についた、明り取り用窓も特徴的なデザインです。何より、この角張った四角四面のデザインがカッコいいですね。いかにも４駆らしいカタチをしています。
このクルマが販売された当時は、SUV (Sports Utility Vehicle) などという言葉は無く、RV (Recreational Vehicle) と呼ばれていたと思います。RV=４輪駆動車だった時代です。
こちらは色違いの Discovery-1 です。
いかにディスカバリーのサスペンションが仕事をするか、これを見ればお解り頂けるかと思います。車体とホイール（＝車軸）の角度が尋常ではありません。それだけサスペンションのストロークがあるということです。
伸びて縮んで又伸びて。伸縮自在の脚廻りです。
水溜まりはゆっくりと進入脱出が原則だそうです。ラリーカーみたいに、バシャ～ンと派手にやって絵になるのはタイムトライアルだからであって、クルマを壊す原因となりかねません。
戦闘力の高さもさることながら、車体サイズが今ほど大きくないのも魅力です。末永く生き延びて欲しいと思います。
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