我が Land Rover Discovery-4 は、登録から7年が経過したため、3回目の車検の時期を迎えました。今回は、今年からお世話になっている、ジャガー・ランドローバー三島さんに車検整備をお願いしました。
Discovery-4 を購入した店舗ではないので、三島店さんへ預けてからの帰路と、引き取り時の往路は、公共交通機関の使用を覚悟していたのですが、何と代車を手配して下さいました。それがこのミニです。何とも太っ腹というか、ありがたいご配慮で、感謝感激です。
そんな訳で、MINI Cooper SD Crossover ALL4 を、1週間に渡り足として使用させて頂きました。しかもこのクルマ、まだ走行距離 1200km 程の下ろしたてだったのです。
ディーゼル特有の図太い低速トルクのお陰で、帰路の東名はラクチンなドライブとなりました。何にせ、100kmで1500rpm とゆるゆると回っているに過ぎないのですから。信号ダッシュも素早く、加速のノリも良く、このクルマのお陰で快適で楽しい1週間を過ごすことができました。
意外だったのは、アイドリング時のエンジン音です。最近のディーゼルエンジンは静かで振動が非常に少ないのですが、このクルマでは意図的なのかどうかは不明ですが、エンジン音は明確に車内へ侵入してきます。振動は気になるレベルではなく、しっかりと抑えてありました。
実際にはアイドリングストップが付いているので、エンジン音が聞こえる時間は、絶対的に短時間ですみます。恐らく音楽でも鳴らしていれば、印象は変わったものになっていたと思うのですが、オーディオの操作がわからなかったので、音楽なしで過ごしました。それ故にエンジン音が耳についたものと思います。
4駆仕様のクーパーSですから、走りに何の不安も不満もありません。
コーナーを曲がるのも、攻めるのも思いのままです。
この日は風も穏やかで、天気も味方してくれたので、ドローンで空撮を行いました。
MINI Cooper SD Crossover ALL4 の証。
因みに、Cooper とは、John Cooper という英国人技術者の名前から来ています。彼は元々 クーパー・カー・カンパニー という、親子で経営するレーシングカー工房の技術者でした。1950年代にクーパー製ミッドシップの F1 マシンがレースで大活躍し、現代に至る F1 =ミッドシップ の構図を造り上げた人物です。Cooper の F1 マシンは、往年の名レーサーと呼ばれる人達(ジャック・ブラバム、スターリング・モス、ブルース・マクラーレンなどなど)が、こそってステアリングを握っています。その John Cooper が、ミニをベースにチューンしてラリーで大活躍したのが、ご存知オリジナルミニの MINI Cooper です。現在の BMW 製 MINI Cooper にも、John Cooper は関与している模様です。
余談ですが、John Cooper 製 F1 マシンは、栃木県のホンダ・コレクションホールに展示されています。ホンダが F1 進出に際して、参考にしたマシンです。下記ブログに写真を掲載しています。
https://www.trailerdego.com/?p=4848
走りが楽しいディーゼル・ミニです。さすがは Cooper Model ですね。
路面に MINI のマークを映し出すなんて、オシャレですね。
個人的なことですが、我が家にとって最大の問題はガレージの幅です。全幅 1820mm にもなる MINI には、少々厳しいスペースなのです。
案の定、ワイフは運転をしませんでした。出し入れして借り物にキズ付けたら大変ですから。
4駆の5ドア MINI、気象条件に左右されず、運転しても楽しい、使い勝手のいいファミリーカーです。最後にディーゼル故に、600km ちょっと走って、燃料は1/3が残っていました。ざっと 1000km は、給油無しに走れるものと思います。
冒頭にも記した通り、この MINI は、ジャガー・ランドローバー三島さんから、代車としてお借りしたものですが、MINI の販売は同じ ALC Motors Group で取り扱っています。詳細は下記 ALC Motors Group の WEB サイトをご覧ください。
https://www.alc-mg.com/
ジャガー・ランドローバー三島さんはこちらです。
https://retailers.landrover.co.jp/mishima
ジャガー・ランドローバー三島さん、楽しい体験をさせて頂きまして、ありがとうございました。
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