Land Rover Discovery-4 の近況報告

Land Rover Discovery-4 が我が家に来て、10年が経過しました。その間、牽引するキャンピングトレーラーは、ドイツ製から現在所有するスロベニア製の ADRIA Adora 542UL に代わりました。走行距離も10万キロを超えましたが、ノートラブルで順調に距離を伸ばしています。
昨年末に Twinland さんでエンジンオイルを交換したばかりなので、吹け上がりも良くなり、トルクも増した感じです。やはり高性能なパワークラスターオイルは違いますね。今回も前回同様レーシンググレードの 0w-20 を入れました。燃費も約2トンのトレーラーを牽引していても、リッター7キロ台後半を記録するようになりました。ディーラーでオイル交換をしていた頃より、リッター1キロ程度燃費が改善されました。


TWINLAND さんのコクピットの入口には、こんな素敵な LAND と RANGE が。


作業中の我が Discovery-4


正しく TWINLAND な光景です。 Land Rover + Land Cruiser
絵になりますね。作業が完了して出庫するところです。


年が明けて、先月中旬に出動してきました。


名前の通り、朝霧に覆われた高原です。


霧なのか雲なのか、正直区別がつかなくなってきました。


背景をシンプルに見せるためには、ちょうどいい感じです。


いつものキャンプ場に到着しましたが、ここでも遠景はなし。近場の森だけです。本来であれば、後方にデッカイ富士山が控えているのですが。


こんな牧草地のキャンプ場では、雨が降るとドロドロの沼と化すことがあります。そんな時でも Discovery-4 は、フルタイム4駆+トランスファーロー+車高ハイで、オフローダーとしての真価を発揮してくれます。因みにトランスファーとは、自転車に例えるとペダル側の変速ギアのことを指します。通常よりタイヤを低回転で回すことでタイヤに伝わるトルクが増し、ジワリジワリと前進することができます。これによりトレーラーを連結していても、悪路から脱出することが可能です。車高はエアサスの恩恵で通常走行時より高くすることが出来るため、腹を擦って亀の子にならずに済みます。我が家のお泊りセットで要注意なのは、トレーラーの床下に飛び出た家庭用エアコンの室外機をぶつけないようにすることです。


その近場の森すらうっすらとぼやけてきました。


放牧された乳牛をバックにする、我がお泊りセットです。


いよいよキャンプ場にもガスが迫ってきました。なかなか濃い感じで、視界がききません。朝霧高原が夕霧高原へと変わっていきます。




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