今年３月から我が愛車ラインアップに新たに加わった、SUZUKI ADDRESS 110 というスクーターです。小型自動二輪免許が必要な、所謂原付二種のスクーターです。１１０cc のピンクナンバーなので、幹線道路でもクルマの流れに乗って走ることができます。難点は高速道路や自動車専用道路を走れないことくらいで、コンパクトで小回りが効くというメリットがあります。また燃費が予想以上に良くて、ちょっと郊外を走ると、リッター４０キロくらいはイケます。すでに何回かクルマ関連イベントの撮影にも使用しましたが、THE銀座RUN の時に、東京プリンスホテルで全車の出発を撮影してから、スクーターで先廻りして絵画館前の銀杏並木に、先頭車輛より早く到着することができました。電車で移動していたら時間と料金が結構かかるので、これはなかなか使える足です。銀杏並木で全車を撮影後、再度東京プリンスホテルに戻って、先頭車輛を待ち構えることができました。これからもっともっと活躍させたいと思っています。久々に所持する免許が活用できました(笑)。因みにこの車種に決めたのは、デザインではなく、キャンペーンでメーカー純正リアトランクケースが安価に取り付けできたことや、費用対効果のバランス、メンテナンスのことを考えて家から販売店までの距離、自宅敷地内に置けるサイズ、自動車保険のファミリーバイク特約が使えること、などを選定基準としました。50cc の原付スクーターもこれらの条件には当てはまりますが、法定最高速度が３０キロのため、幹線道路を走行するには辛いのです。速度超過でキップを切られるのが、容易に想像できるので。やっぱりこのクラスのスクーターは取り廻しがラクで、精神的にもストレスを感じずに済むので便利です。一時は 150cc クラスのスクーターも検討したのですが、保険のことを考慮してピンクナンバーにしました。
今年５月に開催された、ACJ 主催のガソリン自動車遠征会の際も、東京プリンスホテルで全車出発を撮影してから、スクーターで追いかけて、谷保天満宮で先頭付近に追い付き、撮影することができました。機動力の高さは期待した通りです。
KABUTO というメーカーのフルフェイス・ヘルメットです。スクーターの車体の色に合わせたつもりですが、結構目立ちますね。昔むかし SR400 とか GB250 に乗ってましたが、当時のヘルメットとは雲泥の差があります。技術の進歩を感じた一品です。
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