我が家のマンゴー（RENAULT TWINGO JAUNE MANGO) の 18 ケ月定期点検を期に、ルノー練馬さんにお願いして ARKANA を半日試乗させてもらいました。このクルマは、RENAULT が本格的に開発したハイブリッドカーです。
ひとことで結論を言うと、お買い得車だと思います。完成度の高いハイブリッド車で、価格設定からしてもかなり攻めの姿勢を感じました。体験してみる価値は充分にあると思います。
車体のサイズは、4570 X 1820 X 1580mm となっています。
今回は国産ミニバンと直接比較するチャンスがあったので、撮影してきました。３台とも横方向はほぼ駐車枠の中心に入っています。中央が ARKANA、画面右側が TOYOTA ALPHARD、画面左側が TOYOTA ESQUIRE です。こうして見ると、ARKANA の方がコンパクトに見えます。
フロントの停車位置は、 ALPHARD がやや前に出ている程度で、ESQUIRE と ARKANA はほぼ揃っています。
この状態でリアを比較すると、こんなに違いがあります。想像以上に差がありました。
全高もミニバンとの比較なのでかなり差があるかと思ったのですが、ESQUIRE とはさほど違いがないように見えます。
エンジンフードの高さ比較です。画面左側が ALPHARD です。
同様に画面右側が ESQUIRE です。
外観から受ける印象は、スポーティーな今時の SUV という感じですが、駆動はすべて FWD です。スタート時はモーターで、音もなくスムーズに加速します。頑張って踏まずとも、なかなか気持ちのイイ加速感です。車重 1470kg をラクラクと引っ張って行きます。走行中にエンジンが始動しても、メーターパネルに表示されると解かる程度で、振動はありません。ただしエンジン音は、オーディオオフの状態だと室内でも聞こえます。ミッションのシフトショックも皆無で、あくまでもモーターで走行している感じです。今回は高速道路と一般道を走行しましたが、動力性能に関しては充分以上のものを備えていると感じました。室内も終始静かで心地よい移動空間です。感心したのは乗り心地と直進性です。車高が高い割には高速でも直進性がよく、ルーテシアやメガーヌと何ら変わりないと思いました。乗り心地はこれぞ RENAULT という感じでした。このクルマが R.S. LINE ということで、若干スポーティーな味付けをされているのだと思います。それでも高速道路のうねりなどを乗り越える際は、サスペンションがいい仕事をしているなあと思わせる、ソフトな感じでいなして行きました。当然おつりなど来ません。揺れは１発で収まりますし、ガツンという類の衝撃もありません。普段の足である TWINGO や以前乗っていた小 KANGOO とは、乗り心地に関しては残念ながら大きな差を感じてしまいました。この乗り心地が TWINGO で味わえたらなあと、無いモノねだりをしてしまいます。久々に「フランス車に乗っているなあ」という感じを味わうことができました。次回可能であれば、R.S.LINE ではない、ノーマルグレードの車輛に乗ってみたいと思います。因みにカタログ上の燃費は、リッター 22.8km となっています。
ラゲッジスペースもかなりあります。
車輛本体価格は ４２９万円です。プリウスの上級グレードに近い価格設定になっています。この内容でこの価格なら、かなり説得力があると個人的には思いました。
リアシートを倒して、ラゲッジルームを拡大した状態です。
ウインカーを点灯させると、メーターパネル内の ARKANA も、リアのウインカーが点滅します。
RENAULT 練馬店は、開業２０周年を迎えました。我が家は開業直後に初代小カングーを購入しているので、我が家史上イチバン長く継続してお付き合いしているディーラーであり、ブランドです。
RENAULT 練馬店さんのＨＰはこちらです。
https://www.renault.jp/dealer/renault_nerima/
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