2021年12月に、９年目の車検を受けた我が Discovery-4 です。その際にエンジンオイルとフィルター、ATオイルを２L程交換しました。92000km も走行した後の初めての AT オイル交換だったので、ディーラーでも AT オイルの交換は積極的にはお薦めしないとのことだったのですが、自己責任でということで作業してもらいました。その後コロナのオミクロン株が流行りだしたので遠出も出来ず距離も延びていませんが、ミッションに関しては今のところ順調に推移しています。その１ケ月後 93600km の時に、ランドローバー仲間のお薦めで高性能オイルへ交換してきました。
昨日作業に持ち込んだのは、神奈川県相模原市にある Twinland さんです。
Twinland （ツインランド）さんは、定評のある Land Rover 専門店で、常連客を大勢抱えているメンテナンスショップですが、中古車や用品等の販売も行っています。また、ランドローバー以外のクルマのオイル交換なども行っているそうです。こちらでは以下の作業を行って頂きました。
1.
TEREXSを使用してエンジンの内部洗浄を行う。
2.
エンジンオイルをパワークラスターオイルのレーシンググレード 0w-20 へ交換。同時に純正フィルターも新品へ交換。このオイルは 10,000km 毎に交換で済むとのことです。
3.
前後のデフとトランスファーオイルの交換。
以上の作業をお願いして、約２時間ちょっとで完了しました。
作業の待ち時間の間、社長の生井氏と楽しくディープで貴重なお話ができたことが、自分にとっては何よりの収穫でした。生井社長とは旧車のイベントで何度かお会いしていたのですが、こんなに長い時間お話が出来たのは初めてでした。生井社長にはお忙しい中お時間を割いて頂きまして、ありがとうございました。この場を借りてお礼申し上げます。お蔭様であっと言う間に作業が完了したという感じです。
あまりにお話に夢中になり過ぎて、ショップの写真も撮影し忘れたくらいです。帰宅してからこのことに気付き、ランドローバー仲間のＮ氏にお願いして、店舗の写真をお借りしました。Ｎさん、ご協力ありがとうございます。お借りした写真がコチラです。写真には写っていませんが、ショップ周辺には何台ものランドローバー車が、所狭しと並んでいました。
エンジンの洗浄にはこの装置が使用されました。
エンジン上部から入れて、下から抜く作業です。
装置に付いた真っ白なフィルターは、瞬く間に真っ黒になりました。
さて、交換作業が終わってクルマを受け取り帰路につくと、その違いにビックリです。以下感想を箇条書きにします。
1.
アイドリングが静かになり、振動が減った。
2.
走り出しがスムーズになった。停止状態からブレーキペダルを踏む力をちょっと抜いただけで、簡単にクリープで動き出す。アイドリングを含む低回転でのトルクが増した感じ。
3.
加速が良くなった。エンジン回転の上昇が速くなり、速度も無理なくドンドン上がって行く。走行中のエンジン音も低減された。
4.
車体が重いため、アクセルを離しても速度の落ち方がゆっくりになった。即ちエンブレの効きが弱くなった。
これらはすべて、エンジン内部の摩擦抵抗やデフ内部の抵抗が減少し、パワーロスが減少したためだと思います。SUVでこれだけ違いを体感できるのですから、スポーツカーであればかなりの違いが体感できるものと思います。正直、想像していた以上の違いを体感することができました。今はコロナ禍で走行距離も伸ばせませんが、コロナが落ち着いたらキャンピングトレーラーを牽いて遠出したいと思います。その際は大いなる燃費の改善と、より快適なクルージングが期待できそうです。楽しみが増えました。
ツインランドさんのＨＰはこちらです。
http://www.twinland.co.jp/twinland.html
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ありがとうございます！
そうなんですね、意外と大変そうで驚きました。
まずは施工店に相談してみます。
話は変わりますが、トレーラーを所有することが夢でDisco-4@東京さんのブログを参考にさせていただいています。
所有していたアウトバック3.6Rで索引するつもりでしたが、黒のディスコ4に乗り換えることになりました。
夢が膨らむ車で今後がとても楽しみです。
ありがとうございました。
Acchisan さん、コメントありがとうございます。
最近の電子化されたクルマは、プロでも充分な装備がないと簡単には手を出せないようになっているようです。特に米国などではＤＩＹが盛んですから、クルマの販売店は売るだけが商売になりがちです。「メンテもディーラーで」とすれば、乗り換えへのセールスチャンスも自ずと生まれるという構図のようです。ハイブリッド車などは、その典型ではないかと思います。
うちのブログをお読み頂き、ありがとうございます。Discovery-4 は、英国で The Best Towing Car Award を受賞している、トレーラー牽引には最適なクルマです。今後必要なやり取りは、trailer_de_go@yahoo.co.jp へメールでお送りください。夢をどんどん膨らませてください。
ありがとうございます！
トレーラー購入はしばらく先になりますが（牽引免許は取得済）、今後ともどうぞよろしくお願いいたします！
はじめまして！
2009年製のディスカバリー4をこの6月に衝動買いしたAcchisanといいます。
TEREXSですが、地元にも施工店があることがわかり、とても興味があります。
そこでお訊きしたいのですが、「エンジン内部洗浄」と「オートマ洗浄」と「燃料系(インジェクション)洗浄」の3コースあり、Disco-4@東京さんが「エンジン内部洗浄」のみを選んだことに理由があるのでしょうか？
例えば「オートマ洗浄」はディスカバリー4ではしないほうがよいとか、もしありましたら教えていただければと思っております。
どうぞよろしくお願いいたします。
Acchisan さん、はじめまして。コメントありがとうございます。
Discovery-4 は、電子化が相当に進んだ車輛のため、オイル交換ひとつとっても専用の診断機やら何やらを準備する必要があるそうです。エンジンオイルのディップスティックすら、付いていないのですから。また自分の場合、ＡＴオイル交換を長く行っていなかったため、TWINLAND さんから「ディーラーの判断に従った方がよい」とのアドバイスを受けました。そこで AT オイル交換は自己責任ということで、ディーラーに作業をお願いしました。
最終的に TWINLAND さんでは、エンジン内部洗浄と、エンジンオイル交換、あとはデフとトランスファーのオイル交換をお願いしました。お近くの施工店で Discovery-4 が作業可能かどうか、事前に確認された方がよろしいかと思います。Discovery-2 までなら特別な機器を必要としないようです。