ジャガー・ランドローバー三島さんのご協力により、ようやく New Defender 110 エアサス仕様の、高速道路試乗及びハートランド朝霧での撮影ができました。牧草地の緑の中で撮影するのは、気持ちイイものですね。それと、やはり Land Rover 車は、自然とよく調和するということを再認識できました。新型になっても、自然を相手に活躍するワークホースは健在なのだと感じました。
ダートとランドローバー、絵になりますね。
泥道が似合うクルマって、ラリーカーでもない限りそうそうあるものではないと思います。
ジャガー・ランドローバー三島さんでクルマを受け取り、高速と一般道を走行してハートランド朝霧まで来ました。今まで一般道の試乗は経験していましたが、今回初めて高速走行が出来ました。結論を端的に表現すると、楽チン、静か、まっすぐ走る、乗り心地がよい、快適、となります。
どれも従来のディフェンダーでは体験できないことだと思います。従来のディフェンダーには「メカ」とか「マニュアル」という部分で魅力を感じますが、新型は直接比較すべきクルマではないように思います。静かさと乗り心地に関して言えば、我が家のもうすぐ 90,000km に到達する Discovery-4 より良いと感じたくらいです。エアサスのチューニングが上手いのでしょうね。
我が家の宿泊セット、ADRIA Adora 542 UL と組み合わせても、申し分ないですね。ところが、これには条件があります。
今回試乗でお借りした New Defender 110 は、2000cc Turbo ガソリンエンジン搭載の車輛でした。実はこのクルマで、合法的に我が家のキャラバンを牽引することはできないのです。どういう訳か、950 登録（車検証に記載される最大牽引荷重能力）が、キャラバンにブレーキが付いた場合でも 1290 kg でしか登録できないのです。１本前のブログで取り上げた電動格納式トウバーを搭載した車輛が、正にこれに該当します。750kg 未満の普通免許サイズのキャラバンを牽引するのであればまったく問題ないのですが、要牽引免許サイズのキャラバンを牽引中、若しくは将来ステップアップする可能性がある方は、直列６気筒 3000cc ターボディーゼルエンジン(TD6 エンジン)を搭載したモデルをチョイスされることをお薦めします。このディーゼルモデルであれば、計算上 1990 kg （ 950 登録上の MAX ) で登録できることをディーラーに確認済みです。この件は、Jaguar Land Rover Japan に直接問い合わせてみましたが、車輛登録（型式認定取得）の手続き上問題はないとの回答でした。本来であれば、3500 kg の牽引能力があるクルマなのですが、残念でなりません。
キャラバンを牽引する New Defender、絵になりますね。
上にも書いた通り、3000cc ディーゼルエンジンモデルであれば、何の問題もなく合法的にこのサイズ（重量）のキャラバンを牽引することができます。
今回ご協力頂いたジャガー・ランドローバー三島さんのＨＰはこちらです。
https://www.alc-mg.com/landrover/mishima/show_room.html
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