2016年11月に、明治神宮絵画館前で開催された、
トヨタ博物館クラシックカー・フェスティバル in 神宮外苑で撮影した、
戦後すぐに生産された トライアンフ ロードスター
Triumph Roadster 1800 1947 Year Model です。
お恥ずかしい話、みんカラ友達のパパンダさんの知人の方（初代シルビア乗りの方）から、「あのクルマは貴重だよ」 と言われなければ、見過ごしていたかもしれません。
オーナー氏によると、日本に５台あるかどうかという、大変貴重なトライアンフだそうです。しかも実動車となると？？？とのことでした。
このクルマも長いことレストア中だったそうです。
最初見た時どこのクルマだかわからなかったのですが、ラジエターグリル上のオーナメントを見て、初めてトライアンフなのだと知りました。しかし自分の知るトライアンフのマークとまったく違いました。
これがそのオーナメントです。日本人が普通に見慣れた世界地図なんですね。但し、何故か南北アメリカ大陸と、南極大陸が見当たりません。
トライアンフの故郷である英国が、地図の中心ではないのが不思議なのですが、その代わり面積は大きくなっているようです。
Triumph と聞くと、小型のロードスターを思い浮かべるのですが、このクルマは立派な車格です。戦後すぐのデザインとは思えない重厚感があります。これがトラインフですよ。ベントレーかと思いました。
ナンバープレートの川の字の上に、エンジンスタート時のクランクシャフトを通す穴が見えます。
ボディー全長に対して、ドアが小振りなことが判ります。
サイドビューはオープン２シーターなのですが；
本来はフルクローズできる幌が付くとのことですが、今回は外してきたそうです。
トライアンフに、こんな立派なフェートン（2ドア４人乗りのオープンカー）があったとは知りませんでした。
リアにも２座あるんですね。しかも立派なフロントウインドウスクリーン付きです。
かなり立派なサイズのボディーに見えますが、５ナンバーサイズなんですね。
これは矢羽式（或は腕木式）と呼ばれる方向指示器です。普段はボディー内に格納されていて、スイッチを入れるとアームが上がり、ライトが点滅する仕掛けです。
旧車に興味がない人たちだと、これがウインカーだとは認識できないかもしれませんね。心配なのは腕木が折られないかということです。路上走行では他車をもちろんのこと、バイク、自転車、歩行者などサイドを通過するものすべてに注意を払う必要があると感じました。
ウッドパネルの感じがイイですねえ。
ステアリングポストから生えている金属のレバーは、ハンドスロットルでしょうか。銀メッキされていてオシャレですねえ。
お帰りは、レッドカーペットの上を通って、優雅に退場です。
本イベントは公式な公開イベントで、メディア各社も大勢取材に来ておりましたので、ナンバープレートや人物のお顔など修正等は一切しておりません。もし不都合のある方がいらっしゃれば、ご連絡頂ければ対応させて頂きます。
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