毎度お世話になっているジャガー・ランドローバー三島店さんより、今回は Range Rover Sport PHEV をお借りして試乗してきました。
撮影場所はいつものハートランド朝霧です。
都会でも、牧場やキャンプ場でも似合うスタイリングだと思います。
スタートする時は電動モーターで走り出し、ある程度速度が上がるとエンジン駆動になるようです。モーターで走行中、いつエンジンが始動したのかはまったく気付きませんでした。モーターからエンジン駆動への切り替えは非常にスムースで、その逆にエンジンが停止してモーターに切り替わったことも感知できませんでした。
モーターで走行中は何の音もせず静かです。SPORT というだけあって、エアサスのセッティングは若干硬めのようですが、高速道路ではこれが頼もしく快適に感じました。本領発揮といった感じです。
我が Disco-4 と比べて空気抵抗が低減され、ボディーの剛性も上がっているため、風切音はまったく気にならないレベルでした。高級車を運転しているんだと実感できました。
レンジローバー、いつかは自分で所有したいブランドです。
我が家のキャンピングトレーラー（キャラバン）と一緒にすると、こんな感じになります。このクルマはPHEVですが、ちゃんとメーカー純正のトウバー（牽引装置）も用意されています。
我が家のキャラバンは、おおよそ全長7.5ｍ, 全幅2.3m, 全高2.6m 総重量約1.8トンですが、このクラスのキャラバンでも牽引できるように造られています。
ドローンの撮影許可は取得済みです。
広々としたキャンプ場を独占できるって、気持ちイイものですね。
ガラスサンルーフの面積が広いですね。
PHEV である証です。センターパネルのディスプレイに表示された数値から、約600km 無給油で走行できることが解ります。
こちらはメーターパネルの表示です。
JLR三島さんからスタートする直前に撮影したもので、右側メーターはゼロを指しています。
これは走行中にブレーキングした時のショットです。右側メーターの CHARGE の部分に、針がおもいっきり振れている（針が下に振れている）ことが解ります。回生ブレーキで生じた電気をチャージしているという意味ですが、エンブレをかけた時にも多少は振れます。これで走行用バッテリーがチャージされることにより、バッテリーの残量が僅かでもスタート時はモーターで走行が可能となり、すぐにエンジン駆動に切り替わります。
安全運転を最優先にして、カメラのファインダーを見ずにシャッターを切っているため、このような中途半端な画像になっています。ご容赦願います。
テレインレスポンスはオートが選択されているため、路面状況に応じてクルマが勝手に駆動力をコントロールしてくれます。
キャラバンを牽引しても絵になりますね。
エンジンとモーターの合算出力は、404ps にもなる力持ちです。
この日は東名高速を含めて三島 ⇔ 朝霧高原間 112.7km を走行し、リッター 16.4km を記録しました。このサイズの高級SUVの燃費としては望外によい数値だと思います。
ジャガーランドローバー三島店さんは、ALC Motors Group の一員です。
今やトランスファーの High・Lo 切替も、Lo を選択する On-Off スイッチのみになりました。シフトレバー手前の山マークのボタンがそれです。
メーターパネルにナビが表示されるのは便利ですね。
今回ご協力頂いたジャガー・ランドローバー三島店さんのＨＰのリンク２つを以下に貼っておきます。
ジャガーランドローバー三島店さんは、ALC Motors Group の直営店で、顧客も関東一円をカバーするほど広範囲にいらっしゃいます。これは整備工場にいるクルマのナンバーを見れば一目瞭然です。それだけサービスに定評があるという証だと思います。
https://retailers.landrover.co.jp/mishima
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