日野は大型車のイメージが強いと思いますが、以前は自社ブランドの乗用車も製造していたんです。
ルノー 4CV のノックダウン生産車として誕生した、日野ルノー 4CV です。リアエンジン・リアドライブのRR方式で、当時は広い室内を利してタクシーとして使用されるケースが多かったようです。
ボディーサイズは、現在の軽自動車と比較すると全長が 20cm 長く、全幅は 5cm 狭いです。フェンダーが張り出している分、室内の横方向スペースはさらに限られたものになっていたと思われます。
こちらは本家ルノー製 4CV のミニカーです。
コンテッサ 900 セダンです。
国産車で初めてオートチョークを搭載した、リアエンジンのクルマです。
1963年の第一回日本グランプリのツーリングクラスで優勝しています。
自分が幼少の頃、父が勤務先の社有車で営業に廻っていたようです。このクルマの全幅は、現代の軽自動車と同じです。
コンテッサ 1300 クーペです。
イタリアのカロッツェリア・ミケロッティがデザインしたクルマです。
コンテッサ 1300 クーペのレース仕様です。
次はプロトタイプ編です。
日野自動車, 日野オートプラザ, 日野トラック, 日野の２トン,
hino truck, hino motors, hino auto plaza, hino bus, 日野バス, トントントントン日野の２トン, コンテッサ, 4cv, 日野ルノー, 日野ルノー４ｃｖ, 日野ルノー4cv, ルノー4cv, ルノー４ｃｖ,
ミケロッティ, カロッツェリア, contessa, contessa coupe, contessa 1300 coupe,
contessa 900 sedan, michelotti, carrozzeria, coachbuilder, giovanni michelotti,
hino renault, hino renault 4cv, renault 4cv, rear engine rear drive, rr, contessa sedan,
#日野自動車 #日野オートプラザ #日野トラック #日野の２トン
#hinotruck #hinomotors #hinoautoplaza #hinobus #日野バス #トントントントン日野の２トン #コンテッサ #4cv #日野ルノー #日野ルノー４ｃｖ #日野ルノー4cv #ルノー4cv
#ルノー４ｃｖ #ミケロッティ #カロッツェリア #contessa #contessacoupe #contessa1300coupe #contessa900sedan #michelotti #carrozzeria #coachbuilder #giovannimichelotti #hinorenault #hinorenault4cv #renault4cv #rearenginereardrive #rr #contessasedan
#クラシックカー #ヒストリックカー #オールドカー
#classiccar #historiccar #oldcar
クラシックカー, ヒストリックカー, オールドカー,
classic car, historic car, old car,
日野が乗用車を作っていたなんて知りませんでした。
でももう少しすると、ISUZUが乗用車作ってたなんて知りませんでした～となる
たぬ～ですさんは、日野コンテッサくらいはご存知かと思ってました。
そうですか、ご存知なかったですかあ。じゃあ、明日のブログ見たら
ビックリされるかもしれませんね。
いすゞ自動車も、もう少ししたら同じ道を歩むことになるでしょうね。
因みにFRジェミニって、オペル・カデットと兄弟車だったのはご存知ですよね。