2013年10月に開催されたフレンチ・ブルー・ミーティング (FBM) の模様 Part 3 です。日本にもフランス車って、こんなにたくさんの種類が棲息しているんだと認識させてくれるイベントです。
Renault Sport Clio V6 です。
本来は 1.2L とか 1.4L エンジンをフロントに積んだ FF の小型車ですが、このクルマは PRV製 V6-3000cc エンジンをミッドシップにマウントしたモンスターです。2000年から2005年まで初代と第２世代が製造されました。
初代 Clio V6 は、何とジャガーのチューナーとして名を馳せた TWR (Tom Walkinshaw Racing) が生産を担当したそうです。
Renault Express です。Renault 5 をベースに、前席直後に背の高い箱を載せたようなデザインで、フルゴネットというタイプの貨物車です。カングーのご先祖様ですね。
ご先祖様とのご対面です。
初代 Renault Megane Scenic RX4 です。
セニックの４駆版で、シュタイヤ・プフが開発したビスカスセンターデフを採用しています。リアにスペアタイヤを背負うなど、RX4専用の部品が使われている希少なモデルです。
Renault 5 Turbo 2 です。
ターボ付きエンジンをミッドシップに搭載する、小さなモンスターです。
グラマラスで魅力的なお尻です。
Renault 8 Gordini です。箱セダンベースのモータースポーツ用車輛です。
羊の皮を被った狼です。
Citroen Ami 8 Familiar です。
1970年代前半のモデルですが、同時代の日本車でこのスタイルだと商用のライトバンであったのに対して、こちらは家族向けのファミリーカーに仕立てられているところに、クルマ文化の違いを感じます。使い勝手が良さそうですよね。
Citroen GS です。ハイドロニューマチックサスペンションを搭載したクルマとしては、歴代の中でも最も小さなエンジンを積んだクルマです。
水平対向４気筒で1L～1.3Lと小排気量でしたが、乗り心地は抜群にソフトだったそうです。自分も体験してみたかったです。
Renault Alpine V6 です。
カッコイイですよね。
Citroen Visa です。
Renault Espace です。これの4WD版を正式に日本でラインアップして欲しいのですが、いかがでしょうか ルノージャポンさん！
４駆バージョンであれば、我が家のトレーラーを牽けると思うのですが。
Renault Avantime です。
上の写真のモデル、ルノー・エスパスをベースに２ドアボディーを架装したモデルです。エスパス同様、このクルマもマトラの工場で生産されていました。
Renault 4 のフルゴネットです。
味のあるゴト車ですよね。
初代小カングーの Express です。初めのうちは、リアにドアが無い３ドアとか、リアが片側だけの４ドアとかのバージョンもありました。日本に正規輸入されるようになってからも、５ドアでもリアゲートタイプと観音開きタイプがありました。現行デカングーでも本国ではパネルバンとか３ドアモデルがあるようです。お顔はこの初期型の、ヘッドライトよりウインカーレンズが長いタイプが、優しい感じがして好きです。
初代 Renault Megane Scenic RX4 です。こちらはルーフボックスを載せて、さらにカーゴトレーラーを牽引しています。
お似合いの組み合わせです。
昔我が家にもいた、Citroen Xantia です。
我が家のは V-SX で、ハイドラクティブサスペンション搭載車でした。
速度を問わず乗り心地が良かったことと、長時間運転しても腰に痛みを感じない出来の良いシートだったことを覚えています。
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