GR Supra を見てきた

友人から GR Yaris の展示車があると聞いて、埼玉県のGR Garage さいたま中央に行ってきました。残念ながら GR Yaris の展示は１週間だけの期間限定とのことで、ショールームに展示車はありませんでした。
しかし敷地内には第５世代目となる DB 型　スープラ 「GR Supra」 のプロミネンスレッドとメタリックホワイトが各１台屋外展示されていたので、外観のみですが撮影してきました。

　　　　　　　　　
このクルマは直列６気筒エンジンを搭載するために、BMWとの共同開発となっています。エンジンやシャシーなどのプラットフォームは、BMW Z4 の第３世代 (Model G29) と共通ですが、BMWのボディーはロードスターなのに対して、スープラはクーペボディーとなっています。生産はオーストリアのグラーツという都市にある、マグナ・シュタイヤ社の工場で行います。４駆好きの方はご存知だと思いますが、マグナ・シュタイヤは、シュタイヤ・ダイムラー・プフの一部門だった会社で、現在でもメルセデスＥクラスの 4 MATIC や BMW X3 などの４輪駆動車を生産しています。また、Audi TT, Peugeot RCZ, FIAT Bravo なども生産しているOEM専門メーカーです。つまり GR Supra は海外生産の輸入車なのです。
　　　　　　　　　　　　

横から見ると、ロングノーズ・ショートデッキの典型的なFRスポーツカーのスタイルをしています。それもそのはずで、このクルマは純粋な２シーターモデルで走りに徹しています。ホイールベースは弟分の86より 100mm も短くされ 2470mm となり、ワイドトレッド化と相まってトレッド・ホイールベース比率は 1.55 となっています。レーシング・カートが 1.14 なのだそうですから、いかに運動性能を高めることに神経を注いでいるかが窺い知れます。搭載されるエンジンは BMW 製直列６気筒 3000cc と同じく BMW 製の直列４気筒 2000cc の２種類で、2000cc 版ではチューニングが２タイプ用意されます。重心位置も 86 より下げられているそうです。組み合わされるトランスミッションは 8AT とのことです。3000cc 版で 340 馬力、51kg のトルクを発する後輪駆動レイアウトのクルマを、右足ひとつでコントロールできるのですから凄いものです。AT限定免許取りたてのビギナーでもドライブすることができるのですから。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　
GR Supra のサイドビューです。いかにも空気抵抗が少なそうに見えるシルエットですね。燃料フィラーキャップの位置が、運転席ドアの直後に位置しているのはちょっと意外でした。

　　　　　
ダブルバブルルーフをアップで撮ってみました。昔のアバルトなどは、ルーフが盛り上がっているようなデザインでしたが、このクルマは中央部が凹んでいるように見えるスタイルなのですね。フロントスクリーン上縁はほぼ直線なので、単純にルーフの中央部分だけ上から押されたようなイメージなのでしょうね。それだけ空気抵抗の減少とヘッドクリアランスの確保に気を配っているという証なのでしょう。
　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　
比較のために、FIAT Abarth 750GT Zagato の写真を載せます。どう見ても、こちらはドアの開口部よりもっこりと盛り上がっているように見えますよね。このクルマでは、そのデザインモチーフがリアのエンジンフードにまで延びています。
　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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