これは、2011 年夏に、スイスを旅行した時に撮影した写真です。
JTB のパックツアーなので、鉄道とバスを使っての移動はスムーズでストレスフリー、ホテルもレベルが高く至極ラクチンで快適なものでした。
６日目はバスでの移動であったため、７日目（現地観光最終日）の「鉄」です。
場所はマッターホルンの麓、ツェルマットです。ツェルマットは環境保全の厳しい街で、街へのアクセスは鉄道に限られます。また街中では、特別な例外（燃料運搬用タンクローリーなど）を除き、すべてのクルマは電気自動車か馬車です。排ガスを徹底的に取り締まり、クリーンな空気・環境を維持すべく努力しています。水素エンジン車はＯＫになるのでしょうか？氷河急行 Glacier Express の終着駅でもあります。
隣町とツェルマットを結ぶ電車です。たった一駅の間をピストン輸送していました。
ツェルマット駅 から ゴルナーグラート駅までは、こちらの登山電車で向かいます。
出発しました。いかにも登山電車という光景です。
下の写真は、ゴルナーグラート駅から見た、名峰マッターホルンです。登山鉄道でラクにこの高さまでアクセスできるのですから、鉄道とは便利でクリーンな乗り物です。日本で営業運転しているのは、箱根登山鉄道くらいしか思い浮かばないのですが、スイスにはこのような高地まで登ってこられる登山鉄道が、電化される以前の SL の時代からいくつもあります。まさに登山鉄道天国ですね。
因みに、箱根登山鉄道は、あの氷河急行 Glacier Express を運行するレーティッシュ鉄道と姉妹鉄道提携をしており、2014年には；
1）日本・スイス国交樹立150周年
2）両鉄道の姉妹提携35周年
3）レーティッシュ鉄道創立125周年
とお祝いごとが重なった記念すべき年となり、祝典が日本とスイスで行われました。この年に箱根登山鉄道では25年ぶりとなる新型車輛が導入され、レーティッシュ鉄道で使用されている車輛に因んで、アレグラ号と名付けられました。
登山電車は、雄大な景色の中を、ゆっくりと登ってきます。
これだけの勾配でも登れるのですから、ラックレールの威力は凄いですね。
乗り物繋がりで、パラグライダーです。眼下に飛んでいます。
鳥になった気分を味わっているのでしょう。景色は最高ですから。
こちらはゴンドラです。疑似「鳥になった気分」を体験です。
日本では登山鉄道の代わりに、このスタイルが多いですね。
ヨーロッパアルプスの雄大な景色をバックに、ロープウェイも似合いますね。スイスには、ロープウェイとケーブルカーの路線が、約1700もあるそうです。
ご予算に余裕のある方は、こんなのもありです。。。。ヘリ観光！！
鉄道編はこれにておしまいです。
このあとは、スイスと言えば山 － 風景編です。お楽しみに。
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