最近は、個人的に軽自動車に興味が湧いてきています。
今回は、 ダイハツ東京販売(株)Ｄモール立川ポテトロード店さんご協力の下、Daihatsu Copen GR Sport に乗ってきました。
コペンは、横置きエンジンの前輪駆動車ですが、この GR Sport は Toyota Gazoo Racing が開発に協力したクルマです。
試乗車のミッションは、CVT仕様でした。
最近のカーデザインの流行りなのか、エンジンフードのデザインが平面ではなく、リブが入っているというか、抑揚感のあるデザインになっています。なかなかシャープなデザインですね。自分が所有するクルマは、エンジンフードが平面なので新鮮に見えます。
サイドのラインは、後ろにいくほど上がっていて、エンリコ・フミア (ピニンファリーナの工房に在籍当時) がデザインした、２代目 Alfa Romeo Spider Type 916 を思い浮かべてしまいました。因みに、このアルファ・スパイダー 916 も横置きエンジンの前輪駆動車です。
恐らくは軽の規格ギリギリに設計しているためなのでしょうか、フェンダーの縁はスパッとカットされたように平になっています。個人的には、このデザインはよくまとまっていると思います。
光の加減で、エンジンフードの抑揚感が際立って見えます。
GR SPORT というだけあって、なかなか通好みな装備が奢られています。
先ずは足元から。BBS 製のホイールを履いています。
エキゾーストパイプは、HKS 製です。音質はかなり野太く、ボリュームをかなり上げたサウンドがします。
しかも両サイドからの２本出しです。
シートは２脚とも RECARO 製で、GR のロゴ入りです。
かなり両サイドが盛り上がっている形状で、乗り込むとスッポリと包み込まれる感じです。お蔭でカラダの収まりはイイ感じですが、自分のようにポッチャリ体型の方だと、狭い場所での乗降の際には気を付ける必要があるかと思います。
ステアリングホイールは、MOMO 製です。エアバッグなど無い時代は、自分で好きなモノに交換していましたねえ。今はエアバッグ＋各種スイッチ類が付いているので、素人には手が出せません。
GR のロゴが入ったメーターパネル中央に、大型のタコメーターが陣取っていて、スポーツカーの雰囲気を盛り上げています。
ポテトロード Ｄ・モール立川店さんは、U-Car の販売も手掛けているので、展示車がたくさんあります。
オープンにしたところです。
このクルマには電動格納式ハードトップが付いていて、Ａピラー上部の留め金具を外してからボタンを押せば、短時間で全開になります。
この日は天気も良く、オープン走行にはうってつけでした。
所謂一般の試乗ということで、隣にはセールスレディーが乗車して、予め決められた15分程度のコースをひと回りしただけで、ストレートと左折を４回組み合わせた試乗コースでした。
やっぱりオープンは気持ちいいですね。こういう天気の日には、本当に気分がスカッ～とします。さらには、Young Lady が隣にいる訳ですから気分も自然と高揚しますwww
アクセルを踏むと、CVT独特のフィーリングを味わうことになります。このCVTにはクリープが付いているので、ブレーキペダルを緩めるだけでスルスルと前進します。信号が青に変わり、スロットルペダルを踏み込むと、ドライバー正面に付いたタコメーターの針が一気に上昇し、かなりボリュームを上げたエクゾーストノートが後方から聞こえてきます。その間徐々に速度が上がってきて、巡航スピードに到達します。
このCVT独特の感覚は慣れの問題なのでしょうが、個人的な好みからするとトルコンの方が好きです。理由は排気音、回転、速度といった走る要素が一体となってリニアに上昇していくからです。
コーナーと呼ぶべき場所もなかったので、Young Lady の了承の下、ストレートでステアリングを左右に振ってみました。ベースが FF 車であるため、正直ちょっと鼻先が重く感じました。まあこれは、先日乗った Honda S660 の記憶が新しいこともあって、あくまでも私個人の印象ですが。
本当のところは、もっと適切な場所で思いっきり振り廻してみないとわかりませんが、この日の印象としては乗り心地や実用性も含めて、普段使いができるオシャレなオープンカーだという印象を持ちました。マニュアルシフト車に乗ると、また違った印象になるでしょうね。
ワインディングを走ってみたいですね。
今回ご協力頂いた、 ダイハツ東京販売(株)Ｄモール立川ポテトロード店さんのＨＰはコチラです。
https://daihatsu-tokyo.co.jp/shop_search/shop/tachikawa_potatoroad/
ご協力ありがとうございました。
ワークマン
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